◆“暴风-4”无人机最大起飞重量达3吨，有效载荷高达1吨，具备在海拔3000米高原机场常态化起降的能力

◆垚磊科技已形成5大产品系列、23款型号产品，构成覆盖低空低速到高空高速几乎全场景需求产品矩阵

5月23日，内蒙古锡林郭勒盟上空传来轰鸣声：由我国自主研制的600公斤推力级F406涡扇发动机，双发配装先进气象无人机圆满完成首次飞行试验验证。

据了解，搭载这组双发涡扇动力的平台，正是来自中国（绵阳）科技城的四川垚磊科技有限公司（以下简称“垚磊科技”）自主研发的“暴风-4”无人机。此次首飞圆满成功，填补了国内高空、高速、长航时气象探测平台的空白。

对企业而言，这不是一次普通试飞，而是将技术蓝图变成了实实在在的飞行实绩。近日，记者走进垚磊科技，探寻“暴风-4”无人机的硬核实力。

“‘暴风-4’无人机自主研发用了两年，与双发涡扇动力的适配和地面测试用了一年。”垚磊科技总经理李图玖介绍，将双发涡扇动力搭载到“暴风-4”无人机上，只是物理上的拼接。

真正的难关，在于让这颗“心脏”在高空极端环境下与机体“血脉相通”。发动机装上去，能不能稳定工作？高原起降时推力够不够？每一个问号，都需要在地面经历成百上千次的极限推演与验证。正是这种近乎严苛的“地面马拉松”，换来了“暴风-4”无人机翱翔天际的绝对底气。

底气，源自硬核性能的支撑。“暴风-4”无人机最大起飞重量达3吨，有效载荷高达1吨。其采用的双体气动设计，配合大功率防除冰与单发失效安全冗余等特性，让它不仅能飞抵12000米的高度，更能从容应对西部高原的稀薄空气、远海的高盐环境以及强对流天气的剧烈扰动。

特别是具备在海拔3000米高原机场常态化起降的能力，为打通青藏高原气象观测的“最后一公里”提供了物理基础。

如果说载重和升限是硬指标，那么速度则是“暴风-4”无人机的一个“杀手锏”。在人工影响天气作业中，传统无人机往往因速度慢而追不上快速发展的云系，导致作业窗口稍纵即逝。

而“暴风-4”无人机凭借0.6马赫（约等于700公里/小时）的高速优势，能紧紧“咬住”目标云体，深入过冷水层实施精准催化播撒。

李图玖形象地比喻：“就像赛跑，我们追上了云，就能在它最该作业的时候高效干活。”实测数据显示，其作业窗口期延长50%以上，极大提升了人工增雨增雪和消雹的作业效率与成功率。

能力的延伸，远不止于“追云播雨”。李图玖详解了这款“暴风-4”无人机未来落地的多元场景——

在气象探测前沿，它能快速爬升至平流层底部，绕飞甚至穿越台风眼墙，获取那些载人飞机和常规无人机不敢触及的“死亡地带”的关键数据；

在应急救援一线，一旦灾害切断地面生命线，它能凭借1吨的载重能力，精准投送急救药品与救灾物资；

基于其双机体舱外挂载和可拆卸货舱的设计特点，高效便捷的物流运输也成为其极具潜力的应用方向。

作为扎根绵阳的高新技术企业和专精特新“小巨人”企业，垚磊科技已在中大型无人机领域深耕多年，掌握了从总体设计到核心部件的全链条关键技术。李图玖表示，依托现有研发成果，公司已形成5大产品系列、23款型号产品，构成了覆盖低空低速到高空高速的几乎全场景需求的产品矩阵。在当下低空经济热潮涌动的背景下，垚磊科技正致力于将这些平台技术与具体应用场景深度融合，开发针对特定场景的解决方案。（记者 尹秦 王泽宇）